赵咏秋的随笔 | 也聊我的“南来北往”
来源：[荆楚作家网]
日期：[2024-03-10 09:11]
发布区域：[湖北地区]
龙年春节期间央视8套在热播《南来北往》，文友黄晓霞女士沉迷了，我却视而不见，故意避之。因为心中有事，担心被精彩剧情所拖拽，欲罢不能，耽误正事。今天早上醒来，随手翻到了手机里黄晓霞的散文《那些年，我的南来北往》，我竟然一口气读完。晓霞女士真实的记录了当年的交通趣闻，折射出黎民百姓的顽强拼搏和社会的不断进步。那简陋的绿皮火车，拥挤的车厢，旅途中的人生百态，有勇有谋的列车乘警……那不是生活的苦难，那是美丽的人间烟火，是充满活力的社会景象，也是自己的珍贵岁月。 皆因她记叙的那些与出行相关的陈年旧事，同时代的我亦是十分熟悉，引起共鸣。自己经历的那些亦喜亦忧的故事也逐一浮出脑海，我被拽到了回忆的深潭，这两天“南来北往”还是让我欲罢不能。姑且将我的南来北往趣事也做些许记录留存，非南非北的故事待以后再叙。
黄晓霞女士的娘家在武汉，虽然两地直线距离不足70公里，因为武黄火车稀少而拥挤，父亲曾被挤断两根肋骨，因旅途艰难自此不敢回娘家，我也深有同感。
我的娘家在武汉之南的赤壁市（原蒲圻县），要先到武汉再往南转车到赤壁，那一条回家之路比黄晓霞更加艰难。首先，如果提前买到了从黄石去武汉的584火车票，虽然要3个多小时的车程，那也是最舒服的旅程，否则就只能挤上武黄的长途汽车，沿着一条弯弯曲曲的土公路慢慢爬到武昌。无论怎么走，到武昌一般都到下午了，再转车（火车或汽车）到赤壁，到家基本是黄昏了。每趟路上要折腾整整一天，弄得灰头土脸，筋疲力尽。去也难，回也难，南下探亲成为我需三思后行的奢望。大概是1988年除夕前一天，一场大雪给本就繁重的春运增添巨大的压力。那是我的奶奶去世后的第一个新年，我和先生带着四岁的儿子和沉重的行李，冒着大雪花费一上午艰难地到达武昌火车站，只见候车室黑压压挤满了旅客，那时铁路少，武汉好像只有一条贯穿南北的京广线，东西方向未通火车。武昌火车站分南方、北方两个售票区，我急忙挤到南方窗口打听去赤壁的火车票，却被一位女服务员告知，下午是有过路火车，虽经停武昌站却都没有票。看看外面白雪皑皑，我的心像冰雪一样凉，我们带着小孩怎么过啊？我焦虑地问能否先进去再补票？服务员迟疑着，看看我的小孩，露出同情之色，与几个服务员商量片刻才允许我一家三口进站台，叮嘱我自己想办法挤上火车再补票。回望满大厅滞留的旅客，我深感幸运，对服务员深表感谢。 我们气喘嘘嘘跑到指定站台，看见有一辆火车停靠，车门和车窗紧闭，无法上车。跑了几节车厢，才找到一个打开的车门，但是门口被绳子拦住，一位男列车员说满员了不能上车。我们急了，我恳求他让我们上去，他看了我那站在寒风中的幼小孩子，也露出同情之色，竟打开了绳索让我上车。车厢过道都挤满了旅客，那位列车员很负责地为我们在过道找到一块小空地，指示我们就在过道里坐在自己的行李包上，那一刻我真是喜出望外感激涕零，连声道谢。伴随时代的进步，湖北交通发展日新月异。现在以武汉为中心的高速、高铁呈网状分布，辐射祖国东南西北，武黄还开通了现代化的新城快线（城际列车），电子设施十分便利，行程只需半小时，到赤壁的高铁也只需一个小时，孩子们也可以自己开轿车去。 如今享受着豪华快捷的交通设施，睹物思人，不由忆起那些往事，依旧怦然心动，眼含泪水。困境中我们接连获得了好心人的帮助，感叹自己多么幸运，感叹人间真情，可茫茫人海中，那些帮助我的人在哪里？他们都好吗？
看到黄晓霞女士曾经在武汉乘坐246列车（慢车）去北京。那种拥挤混乱和不方便，我曾在去江浙的其他路线也经历过。慢车多是平民百姓的选择，虽然停站多，速度慢，条件差，但价格便宜，因此大量超载。过去我也常去北京出差，为了节约时间，一般我不乘坐246。当时北京至武汉之间有一趟直达特快火车是Z37/Z38次（见注1），因不断提速改进，由慢车变成直快再变成一站直达式特快列车，被誉为“京武天王”，有“京汉先锋号红旗列车”光荣称号。在慢车时代也曾遇到超载问题，曾将车厢增加到20节，是全国最长的列车，后来较少有超载站票。车厢整洁卫生，管理规范，开水和卫生间用水充足，服务员工作认真负责。还有一趟京武直达列车为Z3/Z4，整体条件都比246列车（慢车）好得多，价格也稍高一点。因为单位允许，我出差常坐这两趟车。虽然没有晓霞女士所经历的那种拥挤和杂乱，但是长途硬座车厢里的某些艰苦感受也是刻骨铭心的。1980年代初期我刚参加工作时，因级别不够只能买硬座票。一过黄河，冬天没有暖气的绿皮火车上寒冷浸骨，双脚冻得生痛。时速60-80的列车从武昌到北京得要坐16小时，后来提速改为夕发朝至一站直达，也得要近11小时。我坐不住就站起来跺脚，或在车厢走动。年轻时瞌睡多，却又冷得难以入眠，真难熬啊！幸亏那时年轻身体无恙。曾遇到一位年轻的母亲，背上捆着一个一岁左右的女宝宝，除了喂奶端尿，她一直站着，或走动着。她背着孩子不知疲倦，有时靠着椅子背休息一下。她说，她的母亲叮嘱她，寒冷中将小孩子的肚皮贴着大人的后背，小孩子就不会受凉。那是一个母亲能够坚持的精神力量。那小女孩很漂亮，睁着大眼睛也不睡觉，总是扭过头看着我笑，还咿咿呀呀想与我说话。有旅客说：“小孩子看你笑就预示你要走好运了啰。”大家都笑了。小宝宝带给我许多快乐，赶走了我的疲倦不适。 身边许多旅客也都睡不着。听到有旅客在叹息：“这旅途太辛苦了。”也有旅客很开心的说：“按民间的说法，我们这是过去皇上也没有享受到的高级生活啊，我们多幸福呀。”“是啊，慈禧太后也没有坐过日行千里的汽车、火车啊，可是我们坐到了！”
▲ Z37/Z38京武直达特快列车资料图（图片源自网络）1988年我晋升工程师，可以买硬卧票了。但那时卧铺车厢较少，一票难求。而且硬卧车厢被褥单薄，也寒冷得难以入睡。
为了解决购票难，一些有实力的单位在武昌火车站附近搭棚子建立接待站，专门为本单位职工提供购票服务，但是也不能保证按需拿票。一次我去北京没有买到卧铺票，就带着几岁的幼儿坐硬座，自己挪出座位让孩子睡在硬座上，将携带的衣服都盖在孩子身上。到达北京站，我们母子迎着朝阳，依然精神抖擞，兴致勃勃。
▲ 2005年3月1日，与全国人大代表王亨君在去北京的Z38列车上1998年我当选全国人大代表，此后每当去北京开会，如果不坐飞机就还是坐Z37/Z38这趟车，但是我们可以坐软卧了。Z37/Z38 经过几次改造，有软卧13辆，硬卧3辆及餐车。没有硬座车厢了。虽然路途时间依然那么长，可自1990年以来车厢就有了暖气，窗户单层玻璃换成了双层真空玻璃，车厢里可以脱下棉袄只穿毛衣了。四人一间的软卧包间里挂着液晶电视，我们通过耳机收看电视节目。该列车的服务员依然是那样和蔼可亲，工作更加认真负责。
▲ Z37/Z38列车软卧车厢资料图（图片源自网络）每次我们全国人大代表乘坐这趟列车，上车后就会被催促赶紧吃晚餐，然后到餐车去观看铁路局文工团的慰问演出。此时我才了解到铁路局文工团是国家级的大型综合文艺团体，A级电视剧拍摄单位，拥有大批高质量的文艺作品和高水平的艺术家，艺术实力雄厚。虽然餐车过道十分窄小，却歌舞、说唱形式多样，演出非常精彩震撼，旅途中我们享受到了国家级的文艺盛宴。我们全国人大湖北代表中也有一些知名艺术家，如国家一级歌剧演员刘丹丽，国家顶碗皇后夏菊花，也有一些多才多艺的活跃份子，如黄石美尔雅公司总裁罗日炎，湖北大学教授陈勇等等，有时也参与互动表演，表现不凡，高潮不断。看完演出回到温暖的包间睡一觉就到北京了，全国人大安排的接待大巴已到站等候，我们的旅途舒适快乐。
▲ 全国人大代表陈晓燕（左1）、龚霞玲（左2）赵咏秋（左4）与演员在一起黄晓霞女士当年出行的旅行包与我一样，就是一个大提包。只有外国友人或归国华侨才会用拉杆箱。因为女士出行物品多，提包很笨重，只能左右不断换手不能背。有时提包带子断了，还遇上鞋子开裂了，行走真是举步维艰，梦想也能拥有一个带轮子的拉杆箱，可是哪里有卖的呢？我还梦想有一个斜挂小包，能放钱包和小物品，也许不太用心一直没买到，只有一个小手提布袋。那时已经改革开放，消失三十多年的小偷又死灰复原，让人时刻提心吊胆。一次我与先生都到北方不同地方出差，回程时约好一起乘坐Z37回汉。当时也只能买到硬座票，夜晚来临，困意来袭，我不敢将装着钱包的手提袋放进大提包里，担心被人连同大提包一起偷走了，就用手抓着布袋靠着椅子睡着了。当我一觉醒来，坐在我对面的一位敦厚的大叔笑着对我说：“哎呀，你醒了啊。刚才有几个人在这里转悠，我一晚上不敢睡觉，就盯着你手里的那个小袋子，怕有人来偷走了啊，呵呵。”我的先生也说：“是啊，我也不敢睡。以后你再也不能把钱包提在手上了，一定要弄一个安全的挂包。”我惭愧地看着他们，直点头，无言以对，可是我何不想有个安全的挂包呢？那位大叔，我一辈子都没有忘记您善良真诚的关照，您好人一生平安！1993年我到欧洲捷克参加学术会议，头一次出国，咬牙破费买了一个有背带的小皮箱，可以提也可以背，还很漂亮。到了捷克，出飞机场去会议安排的旅馆还有一段不太远也不太近的路，我坐机场大巴出来后就按地图步行去旅馆。没想到这个小箱子背着也很累，遗憾没有轮子不能拖着走。一位附近的捷克先生看到了，就主动过来帮我背到旅馆，与我一起参加会议的中国教授替我送给他一个中国钥匙扣以表感谢。那位捷克先生很客气的道别走了。我感觉到了经历过社会主义社会的捷克人民的淳朴友好。此后，我终于买到一个带轮子的可变大变小大提包。可以提也可以拖着走，但是那时的人行道不太平整，第一次出差，就把底部磨破了一个小洞，懊恼不已。（图片源自网络）
1998年当选全国人大代表之后，赴京开会之前我赶紧买了一个中国红的拉杆箱，虽然不是万向轮，拖行还有点认方向，但是终于解放了我的双手双肩，能够轻松的出行了，这可是一个划时代的进步啊。
（写于2024年3月8日）
注1：Z37/Z38列车与共和国同岁，建国初期开运，曾挂牌为137/138、37/38。因火车不断提速，由慢车改为直快、直达特快，又依次改名为K37/K38、T37/T38，直到Z37/Z38。
作者简介
赵咏秋，女，汉族，湖北大悟人， 1953年10月出生于湖北省蒲圻市，1982年1月毕业于武汉工学院（现武汉理工大学）金属材料及热处理专业，本科学历，工学学士，教授级高级工程师。
历任大冶特殊钢有限公司科技部部长，钢铁研究所所长，冶钢公司董事会专家委员会主任，黄石市监察局副局长，中国民主同盟黄石市委员会主委，黄石市政协第十一届副主席。
曾任国际体视学学会会员，中国体视学学会理事，《特殊钢》杂志社社长，《物理测试》编委，《中国体视学与图像分析》编委。出版有译著《体视学与图像分析研究进展》和著作《我当代表十年》、《赤脚走过的青春》，有20多篇科技论文在国际国内学术刊物发表，研究编制三部体视学及图像分析国家标准，获得四项省部级科技进步奖。领衔向全国人大提交议案、建议110多项，其中有十几项议案被列入全国人大重点立法项目。一百多项建议得到中央和地方政府落实，多次应邀列席全国人大常委会议，受到全国人大委员长吴邦国等领导人接见。
被评为黄石市科技女能人，黄石市劳动模范，黄石市建市60周年60名突出贡献人物，中国民主同盟中央委员会建盟70周年优秀盟员，入选湖北省人民代表大会成立60周年《楚天主人》代表风采专栏和展板展览。
1998年始当选第九届、第十届全国人大代表，第十一届湖北省人大代表。
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