轨道巡线员：闪耀在夜晚的“安全眼”

巡线队员利用专业工具测量轨行区上方电缆线高度。

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23日晚，暑气蒸腾。黄石轨道交通维修技术部工务分部夜班队长李学义带队开展电车轨道日常巡线工作。出发前，他特地多备些饮用水，并给年逾70岁的父母打个电话，嘱咐他们晚上开空调睡觉。

21时许，大家穿上耐磨球鞋和工作服，戴上手套和头灯，检查工具，喷上防蚊药，并往兜里塞了藿香正气水和防蛇药，以备不时之需。

电车轨道全程26.88千米，有些路段两边树高草密，一到夏夜有蛇出没，公司要求每个夜间巡线人员随身携带防蛇药。

半小时后，巡线车抵达黄石轨道交通黄石西站，李学义一行拿好专业工具，沿车站往东巡查至300米左右，停了下来。

“就是这里。”根据公司平台发布的任务信息，白天有司机上报此处轨行区上方电缆线存在过低问题，需要夜班巡线人员核实处理。

队员邹恒和卫伟拿出激光接触网检测仪，在轨道上安放平稳后，第一次测量失败。由于夜间光线不好，两人只能反复挪动位置，一点一点地矫正。很快，闷热的天气让他们脸上挂满了汗珠。

“对准了，有了。”终于，检测仪上显示出了电缆线的准确高度为4.945米，并不低于4.2米的限高，对轨道行车没有影响。

换另一边轨道检测，结果显示也没有问题。“太好了，风险排除。”大家都松了一口气，顿时感觉燥热全无。

电车途经2座高架站，其中1座是胡家湾站。

23时许，6人小组抵达胡家湾站。上了高架，看到灯光璀璨的城市，55岁李军民微微一笑。

胡家湾站高架上有个大转弯，车子驶过转弯处离心力大，容易造成轨道螺丝松动。为此，这段距离的下坡方向轨道安装了120根轨距杆，上坡方向安装了119根轨距杆，确保轨距始终保持标准的1435毫米，保障行车安全。

“这些轨距杆是我们重点保护对象。”技术员解晗晞介绍，巡线队员每周会带上一米高的大扳手，对轨距杆的螺丝紧固一次。

23：06，队员李军民开始依次检查轨距杆，发现有一根杆子的螺丝松了。队员易志刚立马上前，抡起大扳手，对准螺丝使劲扳，胳膊上青筋暴起，确认完全紧固后，继续紧固下一根。

“晚饭不吃饱，还真扳不动。”易志刚笑着说，刚巡线的时候，他自恃力大，抢着抡起大扳手工作，结果第二天胳膊酸得抬不起来。

23：21，在几个人的协同配合下，将下坡方向轨道15根存在螺丝松动问题的轨距杆一一紧固。

随后，他们开始排查上坡方向轨距杆的螺丝。月光下，每个人脸上淌着汗、泛着光。

“这是粗活，也是细活。”李学义说，夜间巡线既耗体力，也考验耐心和细心。

年近50岁的易志刚，自称是个糙汉子，但在沿着轨道一步一步巡查时，细心查看轨道槽里的树叶、泥土等，然后蹲下身去一点点清理干净。

“可别小看这些小渣滓。”易志刚说，渣滓不及时清理，会积少成多，一到下雨天，经过雨水冲刷堆积一起，很容易堵塞排水沟，埋下安全隐患。

“不能存在一点风险。”这是李学义对巡线队员反复强调的一句话。

4个半小时后，压道车准时上路，对夜间巡线工作进行验收。“我们的‘作业’从来都是满分。”李学义自豪地说。（见习记者　陈珣轩　刘童芽　实习生　谢玲　文／摄／视频）

编辑：郭明磊