解决网约车“空调费”问题的关键在平台

入夏以来，网约车“拒开空调”“开空调要加钱”引发的争议不断。一些地方，由于极端高温天气增多，叠加油价不断上涨，网约车与乘客之间的“空调费”矛盾更为突出。（7月5日《工人日报》）

骄阳似火的夏日，车内温度动不动就超过40℃，乘客嫌热，司机也热得难受，之所以不开空调，就是因为“开不起”。开启空调每天起码要多花费20元油钱，一个月就要600元，如果车的排量较大，一个月就得多支出1000多元。

天气炎热，空调肯定是要开的，这是个大前提，问题在于开空调的成本由谁来承担。按规定，司机能够收取的附加费用仅涵盖高速费、路桥费，以及因等待乘客而产生的停车费，并没有空调附加费这一项。如果司机违反规定进行收费，乘客有权进行投诉，后果相当严重。解决网约车“空调费”问题的，关键在于平台。

目前，一些网约车平台的抽成比例已达25％甚至更高，而每单的抽成比例及其计算方式却是一团迷雾。当利润水平逐渐逼近运营成本时，网约车司机的服务水平自然就无法得到保障。近些年来，平台抽成过高、网约车司机收入没有保障等问题越发受到关注。在这样的实际情况下，平台对于“空调费”并无承担的意愿，只留下一片混乱，让司机和乘客都吃尽苦头。

有专家提议，平台可以约定公开的指导价格，由平台、司机、乘客三方共同分担空调费。但这当中存在几个难题，乘客对于承担“空调费”抵制情绪很大，司机的利润空间被挤压感觉承担不起，平台也不愿意降低抽成帮忙分担，这种情况长期僵持，开空调的问题只能纠纷不断。这就需要职能部门介入，“指导”平台制定价格方案，并确保收费标准透明化。

笔者认为，“空调费”由平台和司机共同分担是合理的，而平台要占较大比例。乘客作为消费者，花钱了就应该享受服务，提供舒适的消费环境是服务提供方应有的责任。司机出车又出人，在利润空间被无限挤压的情况下，平台作为管理方，应该拿出切实的措施，让出一部分利益，解决好司机和乘客间的矛盾。

高温扑面而来，网约车不能老是不开空调，解决网约车的“空调费”需要智慧，也需要魄力。据了解，6月下旬开始，滴滴平台已在全国274个城市发放高温补贴，此轮高温补贴将持续3个月，预计发放6亿元。这笔费用也能够对司机的“空调费”支出进行一定弥补。我认为，这样的措施，惠及的绝对不只是司机。

（王军荣）