迈向“亿吨大港” ——新港园区发展观察之一

编前语：

今年初，省委书记王蒙徽来黄调研，专程来到黄石新港港口，了解港口江海联运、水铁联运和园区建设情况，察看港口运行，并在随后主持召开的座谈会上强调，要准确把握黄石在武汉都市圈发展中的优势和有利条件，找准工作抓手和切入点，齐心协力打造武汉都市圈重要增长极。

今年全市新春第一会上，市委书记郄英才明确提出“新港园区之于黄石，就如黄石之于武汉都市圈，要着力打造黄石转型升级和高质量发展重要增长极”。本报今起推出“新港园区发展观察”系列报道，看新港园区在冲刺“极中极”的新征程上，如何践行新使命展现新作为。

九年前的金秋时节，黄石与深圳盐田港启动正式合作，遵循“一城一港一主体”原则，整合全市港口资源，在条件最好的棋盘洲，瞄准“亿吨大港、百万标箱”目标，以海港标准建设黄石新港。

今年的秋天，黄石新港连续迎来铁矿石、粮食“江海直达”船，成为长江中游首个同时开展两种及以上大宗散货江海直达业务的港口；黄石与深圳盐田港签订深化战略合作协议，以黄石新港为长江经济带布局的总部和平台，深耕长江经济带，赋能黄石新港融合发展。

“一代人有一代人的使命担当。加快建设长江水铁联运重要节点、打造黄石转型升级和高质量发展重要增长极，全力全速推进枢纽港、贸易港、产业港、绿色港、幸福港‘五港’建设，早日建成现代化港口新城，是新港园区必须完成的重要任务，也是我们这一代新港人必须完成的使命担当。”今年9月1日，在新港园区党工委（扩大）会议上，园区党工委书记程艳民言辞铿锵，目光坚定。

也是这一天，新港园区《关于加快建设长江水铁联运重要节点 打造黄石转型升级和高质量发展重要增长极的实施方案》（下文简称《方案》）正式发布，长江南岸、132平方公里的土地上，开启新的“新港时间”。

“亿吨大港”呼之欲出

时值深秋，江风微寒。黄石新港码头上，机器轰鸣，车辆穿梭，一派火热。凭栏远眺，停在锚地、等待进港的船只绵延数里。

厚积薄发，黄石新港发展之势，锐不可当。

早在2009年，市委、市政府决定，跳出老港区、另辟新战场——在黄石城区下游13公里处棋盘洲打造黄石新港。

经历4年44轮谈判，2014年11月，黄石新港港口股份有限公司挂牌，深圳盐田港“落子”棋盘洲，正式拉开黄石新港建设的新格局。

至2022年底，黄石新港一、二期15个泊位已全部建成投产，实际吞吐能力达4000万吨/年，跻身长江中游最大单体港。

今年9月，黄石新港单月货物吞吐量实现338.3万吨，同比增长21%，刷新开港运营以来单月吞吐量新高。今年1至9月，黄石新港累计吞吐量实现2251.9万吨，同比增长12%，全年累计吞吐量有望突破3000万吨。

“正在加紧建设的黄石新港三期，共有8个万吨级泊位，包括4个通用泊位和4个散货泊位，年设计吞吐量2150万吨。目前，通用泊位已经投入试生产，散货泊位也即将投入使用。”黄石新港港口股份有限公司副总经理陈海介绍，届时，黄石新港将拥有23个泊位，货物吞吐能力将达到6000万—8000万吨/年，进一步奠定“长江中游最大单体港”的行业地位。

“亿吨大港”呼之欲出，同步带动的是港口配套功能与能力的逐步增强。

“多式联运物流园、现代物流园、公共货运管廊、粮食接卸中心等配套项目加快推进，逐步形成以港口为核心，物流、贸易等业务全面发展的业务体系，进而实现‘枢纽港’的转型升级，其目标是将新港园区打造成为长江中游大宗商品集散中心。”新港园区党工委委员、管委会副主任李伟表示。

“多式联运”建成节点

9月17日，黄石新港散杂货近洋国际直航顺利重启，3500吨大冶特殊钢公司生产的钢材，装船出港，直抵韩国釜山。

9月19日，13000多吨铁矿粉运抵黄石新港，完成首宗黄石、舟山铁矿石“江海直达”业务。

10月9日，1.12万吨大豆通过“江海直达”由舟山抵达黄石新港。随后，在36小时内完成“水铁联运”转换，由铁路发运至川渝。

频繁的货物往来，聚集起来的是新港园区快速发展的强大气场。

“‘人无我有、人有我优、人优我全’，是黄石新港助推园区加快转型升级和实现高质量发展的独门绝技。”黄石新港多式联运公司总经理张杰说。

黄石新港是长江中上游少有的深水良港，岸线笔直、坡岸规整、没有滩涂，枯水期水深6米，丰水期水深达20米左右，可常年停靠万吨级船舶。更为关键的是，该区域后方陆域纵深600米至1300米，均为未开发地带，为后续临港产业的集聚发展提供巨大可能。

先天自然禀赋惊人，后天谋划亦出手不凡。　　　　 

凭借通江达海的便利条件和“港园一体化”优势，新港园区在建港之初，便配套建设多式联运物流园，货运铁路穿港而过与码头无缝衔接，疏港公路连接蕲嘉、沪渝、大广等高速路网，货达八方畅通无阻。随着鄂州花湖机场的启用，园区距机场仅30分钟车程，实现“高精尖”品类货物的“一日到全国、隔天达全球”。

特别是通过紧邻码头的棋盘洲铁路站场，到港货品快速完成水铁转换，经山南铁路接入全国铁路网，可实现大宗货品的快速转运。2021年初，黄石新港“铁水公联运示范工程”成功创建并获国家正式命名。今年2月，省委书记王蒙徽来黄调研时明确提出，“黄石新港要充分发挥比较优势，打造长江水铁联运重要节点。”

《方案》提出，紧盯港口型国家物流枢纽建设目标，以水港为龙头、陆港为基础、空港为特色，畅通水、公、铁、空立体贸易大通道，打造“通道、网络、平台、经贸”一体化枢纽，促进煤炭、矿石、钢铁、粮食、木材等大宗商品在新港枢纽大聚集、大流通、大交易。

“贸易兴港”百亿可期

车行海洲大道，途经黄石棋盘洲综合保税区，保税仓上方的两处标语引人注目。

“一处是‘武汉都市圈东向开放桥头堡’，这既是园区发展的整体定位，也是综保区自身的角色定位。另一处‘对外贸易新引擎 内陆开放新沿海’，则是综保区功能与价值的具体阐释。”黄石棋盘洲综合保税区管理办公室主任石正刚说。

8月11日正式封关运行的黄石棋盘洲综合保税区，是我省在“一主两副”之外，第一家封关运行的综合保税区，以0.96平方公里的面积，成为当下黄石对外开放的最强爆点。

《方案》明确提出，要围绕建设武汉都市圈东向开放桥头堡，紧扣综保区开放优势，结合新港园区产业特点，加快建成超百亿现代化贸易港。

何为“贸易港”？通俗一点说，就是指港口功能从以运输为主逐渐转型为面向全球的资源配置枢纽，功能定位为进出口中心。新港园区要在长江中游成为大宗商品集散中心，综保区就要在这个中心里面当好“核心”。今年以来，综保区围绕保税仓储物流、保税混矿、保税加工、大宗货物跨境贸易等行业，面向长三角、珠三角招引优质企业落户，已签约入区项目14个，总投资约55亿元。

“‘贸易港’最大的意义，在于吸引配套产业及增值服务的集聚，从而促进区域经济的快速发展。”新港园区经济发展局局长王海亚表示，围绕综保区建设，新港园区正积极推进大冶有色铜精矿混矿、深圳粤长远进口粮食加工等项目建设，加快打造加工贸易梯度转移重点承接地、长江中游矿产品保税混配中心、大宗商品贸易基地。

不止于此。立足综保区的“境内关外”功能政策优势，新港园区还积极争取纳入国际客货运“双枢纽”（天河机场、花湖机场）规划建设和湖北自贸区协同区，常态化开展综保区与花湖机场固定“卡车航班”，打通综保区与花湖机场跑道直通的业务流程，实现综保区“虚拟空港”“空中出海口”的创新场景，力争超百亿“贸易港”目标早日实现。（记者 杜鹏 见习记者 鲁冰儿 通讯员 徐燕玲）