【新春走基层】从绿皮车到复兴号　见证时代的铿锵足音

绿皮火车（资料图片）

2月11日，记者走进阳新火车站。

阳新因“鞋匠”而闻名，许多阳新鞋匠通过火车前往温州、广州等地务工，带着对美好生活的向往和追求。火车站见证了他们的奋斗历程，也记录了阳新县的经济发展。从最初的绿皮慢火车到如今的复兴号高铁，阳新火车站不仅是交通的枢纽，更是时代变迁的缩影。

如今，许多阳新鞋匠选择返乡创业，进一步促进了当地经济的发展。

绿皮车时代：

春运的拥挤与梦想的启程

35年前的阳新火车站，还是一个简陋的小站房。

每逢春运，站台上总是挤满了背着行囊的阳新鞋匠。他们大多是年轻人，怀揣着对未来的憧憬，踏上开往温州、广州等地的绿皮火车。那时的火车速度慢，车厢拥挤，却是他们通往梦想的通道。

“那时候的阳新站很小，候车棚都是手工搭建的，春运时人挤人，连站的地方都没有。”今年50岁的老鞋匠李师傅回忆道，他是最早一批外出务工的阳新鞋匠之一。每年春节后，他都会和同乡们一起，挤上开往温州的绿皮车，开启新一年的打拼。

阳新火车站值班站长林志勇是车站的“元老”，1990年就在车站担任站台客运员的工作。

他回忆道：“那时候的春运，站台上密密麻麻全是人，大家都背着大包小包，挤着上车。我们客运员的工作就是维持秩序，但人太多了，根本挤不动。绿皮车一到站，大家就拼命往上挤，车厢里塞得满满当当，连车门都关不上。”

绿皮车不仅承载着阳新鞋匠的梦想，也见证了他们的艰辛。

车厢里没有空调，夏天闷热，冬天寒冷。

阳新火车站，见证了阳新无数鞋匠的离别与重逢，也见证了那个时代务工人员的坚韧与拼搏。

动车时代：

速度的提升与生活的改变

随着中国铁路的快速发展，阳新火车站也迎来了翻天覆地的变化。

2009年，武九铁路开通动车组。动车的开通，不仅缩短了阳新鞋匠的出行时间，也改变了他们的生活方式。

“以前坐绿皮车去温州要十几个小时，现在坐动车只要五六个小时，方便多了。”李师傅感慨道。动车的舒适和便捷，让阳新鞋匠的务工之路不再漫长。他们可以更频繁地回家，与家人团聚。

林志勇也见证了车站的变化：“动车开通后，车站的设施和环境都改善了很多。候车厅宽敞了，座椅多了，旅客的体验也好了。以前春运时，我们客运员忙得脚不沾地，现在虽然旅客还是很多，但秩序好了很多，大家也不用再拼命挤车了。”

与此同时，阳新县的经济发展也迎来了新的机遇。越来越多的阳新鞋匠选择回乡创业，将成熟的制鞋技术和经验带回家乡。

湖北隆志鞋业有限公司孔姓负责人说，2018年，他从阳新前往深圳隆志鞋业工作，2021年公司在阳新建厂投产，自己也跟着回到了家乡工作。“现在高铁动车非常方便，我们5个小时左右可以直达广东、温州等，与沿海城市的交流更加顺畅。”

“骑电动自行车8分钟到学校、15分钟到厂，月薪8000多元。”家住阳新县城东新区的王红燕说，如今，送完两个孩子上学后，可以直奔城北工业园的可兴鞋业上班。

王红燕之前和丈夫在温州鞋厂打工，2021年春节返乡，用多年积蓄在城东新区购房，“家乡变化大，活好找，待遇不差，孩子上学方便。一家人在一起甭提多开心。”

阳新火车站，作为连接家乡与外地的纽带，见证了这一切的变化。从绿皮车到动车，从外出务工到回乡创业，阳新鞋匠用勤劳和智慧，书写了属于自己的时代篇章。

高铁时代：

复兴号开行与家乡的崛起

2017年，武九高铁正式开通。复兴号高铁的开行，将阳新与全国主要城市的距离进一步拉近。2021年阳新站从小站房升级为大站房，候车室面积大幅扩增。如今的阳新火车站，宽敞明亮，设施齐全，完全满足了务工人员的出行需求。

春运期间，阳新火车站南站房的现代化设施，为旅客提供了温馨舒适的候车体验。林志勇感慨道：“高铁开通后，车站的变化更大了。现在的阳新站，拥有自动售票机，刷脸进出站，候车厅宽敞，一点都不比大城市的火车站差。”

据统计，近几年，阳新县每年的GDP增速保持在10％以上，鞋业已成为当地的支柱产业之一。从每年30余万人外出务工，到如今4.3万阳新鞋匠回乡创业，全县制鞋企业有680余家，年产各类鞋1.75亿双，全产业链综合产值达79亿元，阳新鞋都特色小镇入选湖北省级特色小镇。如今，阳新县正从“劳务输出大县”向“产业强县”转变。

2025年的春运，阳新火车站依然繁忙，但站台上的故事已与往年不同。

曾经的“孔雀东南飞”，如今已演变成“孔雀东南回”。阳新火车站的客流变化，正是这一趋势的生动体现。曾经的务工专列，如今变成了返乡创业的“幸福列车”。